„Wieczne błędy w oznakowaniu powodem wypadkowości na drogach”

Serdecznie zapraszamy do zapoznania się z wprowadzeniem w tematykę referatu „Wieczne błędy w oznakowaniu powodem wypadkowości na drogach”, który w ramach KONGRESU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO 2023 (1-3 marca) wygłosi Mariusz Grzesica (Projekt Organizacji Ruchu, Mariusz Grzesica; Departament Transportu i Drogownictwa Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego; Klub Inżynierii Ruchu, Stowarzyszenie Forum Audytorów BRD).

Referat będzie stanowił próbę podsumowania tematyki wpływu oznakowania na poziom brd. Omawiana na poprzednich konferencjach tematyka uprawnień w inżynierii ruchu wymaga solidnego przygotowania materiału, a co za tym idzie, będzie podejmowana na kolejnych spotkaniach.

Wybrany temat od samego początku miał być dobitny, wręcz dosadny. Pomimo okresu obowiązywania obecnego rozporządzenia Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych, tj. 20 lat nadal na drogach jest „wolna amerykanka”. W branży pracuje wiele osób i jakaś część stara się nie komplikować istniejącego stanu rzeczy, ale nadal jest ich za mało. Znaczna część osób zajmujących się sprawami oznakowania dróg publicznych popełnia ciągle te same błędy. Zazwyczaj z powodu obserwacji dróg w pozostałej części kraju - decydują się na wprowadzania podobnych rozwiązań, albo wręcz tworzą nowe rozwiązania nie występujące w rozporządzeniu o znakach i sygnałach drogowych.

Metody poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego występują pod różnymi postaciami i każda z tych metod powinna spełniać swoją rolę. Efekt czasem jest zaskakujący, jeśli zacznie się sprawdzać ich skuteczność. Zaufanie do jednostek mających pośredni i bezpośredni wpływ na oznakowanie jest naruszone, gdy rozpocznie się testowanie systemu albo zapyta o powody podjętych decyzji.

Jak długo trwało przeznakowanie polskich dróg, tak długo może potrwać doprowadzenie ich do względnej normalności. Z hasłem informującym, że te wszystkie działania są spowodowane takimi, a nie innymi przepisami uzasadniano wszelkie stosowane rozwiązania. Mając na uwadze czas doprowadzenia wielu rozwiązań do względnego porządku należy mieć na uwadze, aby eliminować główne powody deprecjacji oznakowania. Nie jest możliwe zrealizowanie tego od razu. Wszelkie zmiany oznakowania wymagają projektów, zgłoszenia, wprowadzenia, kontroli. Działania te wymagają czasu i środków finansowych.

Autor realizując w ostatnich latach prezentacje na warsztatach zarządców dróg, stałego programu webinarium dla użytkowników i pracowników urzędów, rozpoznaje konieczność stopniowej zmiany. W pasie drogowym są elementy istotniejsze, na które trzeba zwrócić uwagę w pierwszej kolejności, a w dalszej - następnie działać w pozostałym zakresie. Wysoki stopień deprecjacji nie zmaleje od razu. Materiały, które w przyszłości autor planuje zaprezentować do systemu uprawnień pozwolą ułatwić zrozumienie systemu. Na chwilę obecną trzeba się skupić na eliminacji „wiecznych błędów”.

Zachęcamy do zapoznania się z programem KONGRESU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO 2023: https://media-prof.pl/KONGRES-BRD-2023.html#program_brd_2023

Zgłoszenia udziału dokonać można za pomocą formularza dostępnego na stronie: https://media-prof.pl/KONGRES-BRD-2023.html#Rejestracja-on-line_BRD_2023